Olles töötanud 20 aastat tihendustööstuses, ei räägi autotööstuse pistikute ostjatega kõige sagedamini "muljet avaldavad tehnilised andmed", vaid pigem "see kaubapartii lekkis pärast autosse paigaldamist", "klient tagastas kauba ja nõudis hüvitist 300 000 jüaani" ja "tootmisliin seisati kolmeks päevaks põhjuse leidmiseks." Tuginedes enam kui 50 meie kliendi tegelikele juhtumitele ja SAE tööstuse andmetele (peaaegu 30% tihendustõrgetest on ennetatavad), kasutame täna lihtsat keelt, et jagada kolme levinud probleemi, millega ostjad silmitsi seisavad – ei mingit tehnilist kõnepruuki, keskendudes lihtsalt sellele, "kui palju raha te kaotate ja kuidas neid lõkse vältida".
Eelmisel aastal aitasin ostujuhil hr Zhangil Ida-Hiinast lahendada müügijärgset probleemi – ta oli tellinud 100 000 komplekti 16-augulisi tihenduskomponente. Laboratoorsed testid näitasid, et need kõik vastavad standardile, kuid kuus kuud pärast autotootja nende paigaldamist teatasid nad, et "8. auk lekib" ja tagastasid 30 000 komplekti. Ainuüksi ümbertöötamise ja asendamise kulud tõid kaasa üle 200 000 jüaani kahjumi.
Probleem ei ole tihendis endas, vaid mitme kontaktiga pistikutes, nagu 12- ja 16-kontaktilised, mille servade augud ei ole korralikult suletud. See on nagu 16 tassi kaane peale panemine; need, mis on keskmises tihendis tihedalt, aga äärte omad jätavad alati vahe. Kui auto põrkub, võivad vesi ja õli imbuda pistiku tihendisse. Oleme avastanud, et kui ennetavaid meetmeid ei võeta, võib 12 või enama tihvtiga mudelite puhul selle "ühe augu lekke" tagastus ulatuda 32% -ni.
1. Küsige tarnijalt "Aukurõhu testimise aruannet": ärge lootke ainult IP67 sertifikaadile; paluge tarnijal esitada iga partii kohta katsearuanded. Pöörake tähelepanelikult "servavaude" ja "keskmiste aukude" rõhuandmeid. Aktsepteerige toode ainult siis, kui erinevus on väike (≤5%); lükake see tagasi, kui erinevus on liiga suur.
2. Proovitootmise ajal tehke täiendav "vibratsioonitest": laske tarnijal asetada pistikud koos paigaldatud tihenditega masinale, mis simuleerib auto vibratsiooni kaheks tunniks, seejärel katsetage neid vette kastes. Kui lekkeid pole, esitage hulgitellimus. See samm, mille testimistasud maksavad paarsada jüaani, võib säästa kümneid tuhandeid jüaani tagastamiskuludelt.
3. Kokkupanemisel pöörake tähelepanu "kokkusurumise suurusele".：Tehasele andke selgelt teada, et tihendid peavad olema kokku surutud "80%ni nende algsest paksusest" (näiteks kui algne paksus on 10 mm, tuleb see kokku suruda 8 mm-ni). See ei tohiks olla liiga lahti ega liiga pingul. Paluge tarnijal esitada "kompressiooni võrdlustabel", et töötajad saaksid sellest hõlpsasti aru.
Kõige pakilisem hankestsenaarium: Lõuna-Hiinas asus autotootja eelmisel aastal 800 V kõrgepingepistiku projekti kallal. Nad võtsid ühendust kolme tarnijaga, kuid autotootja lükkas esimesed kaks proovide partiid tagasi – kas kõrge temperatuuritaluvus oli ebapiisav, mistõttu pistikud jäiduma juba pärast 30 päeva akus olemist; või kõrgepinge takistus oli ebapiisav, mis põhjustas testimise ajal rikke. Ainuüksi proovivõtuprotsess kestis kaks kuud ja nad peaaegu kaotasid tellimuse.
Tavalised tihendid ei talu kõrge rõhu ja kõrge temperatuuri "topeltpiina": tihend, mis talub aku 160 ℃ temperatuuri, ei talu 10 kV kõrget pinget; ja kõrget pinget taluv tihend ei talu kõrgeid temperatuure. Paljud väikesed tarnijad lõikavad nurgad läbi, kasutades tavalisi materjale, et need sobiksid, ja kuigi proovid võivad testimise läbida, ebaõnnestuvad need pärast sõidukisse paigaldamist.
1. Küsige tarnijalt, kas kasutatav kumm on komposiitmaterjal: ärge nõustuge lihtsalt ebamääraste lubadustega, nagu "taluvus kõrgele temperatuurile" ja "kõrgsurvekindlus". Küsige konkreetselt, kas see on "komposiit silikoon" - lihtsalt öeldes: "sisemine kiht peab vastu kõrgele rõhule ja välimine kiht kõrgele temperatuurile." Küsige tarnijalt "materjali testimise aruannet" ja kontrollige, kas see sisaldab "nanoalumiiniumoksiidi" ja "fenüülsiloksaani". Kui need komponendid on olemas, on see usaldusväärne;
2. Proovi etapis tehke "vananemine + kõrgsurve kahekordne test": laske tarnijal asetada tihendid 1000 tunniks 160 °C ahju, seejärel eemaldada ja katsetada kõrge rõhu all. Ainult siis, kui rikkeid või kõvenemist ei esine, loetakse tihendid kvalifitseerituks. Kuigi see samm lisab protsessile 3 päeva, võib see hiljem masstootmise käigus suuri probleeme ära hoida.
Kõige kahetsusväärsem hankestsenaarium: Põhja-Hiina autotootja sattus eelmisel aastal veelgi masendavama olukorraga – telliti 50 000 tihendikomplekti, kuid töökoja töötajad kasutasid kruvikeerajaid nende kohale sundimiseks ja isegi tange, mille tulemusel 30% tihenditest kriimustusid ja pragusid. Need tihendid lekkisid pärast autodesse paigaldamist ja vaatamata sellele, et need olid täiesti head tooted, tuli need müüa vanarauaks, mille tulemuseks oli üle 80 000 RMB kahjum.
SAE andmed paljastavad masendavama tõe: 21% tihendi riketest ei tulene mitte defektsetest toodetest, vaid pigem valest paigaldusest. Kõige levinumad vead on "metallist tööriistade kasutamine kangutamiseks", "tagurpidi paigaldamine" ja "ülemäärane surve avaldamine", millest igaüks võib muuta täiesti hea toote defektseks.
1. Laske tarnijal pakkuda spetsiaalset tööriistakomplekti: ärge laske töötajatel kasutada oma kruvikeerajaid; tellige tarnijalt sobiv "plastist pintsetid + juhthülss". Metallist tööriistad ei tohiks absoluutselt tihenditega kokku puutuda – meie klientidele pakutav tööriistakomplekt võib vähendada kriimustussagedust 82%-lt 3%-le.
2. Korraldage lihtne ühetunnine koolitus: paluge tarnijal saata tehnik, kes selgitab töökoja töötajatele kolme põhipunkti: ① Kasutage spetsiaalseid tööriistu; ② Pöörake tähelepanu pitseril olevale "orientatsioonimärgile" (tarnija trükib "see külg on sissepoole"); ③ Tihendage vastavalt tihendussumma viitekaardile, ärge lootke oletustele;
3. (vastuvõtmise kontrollnimekirja kaart) lisatakse saadetisele: pärast seda, kui töötajad on installimise lõpetanud, peavad nad sisestama kaardile kolm teavet – „kasutatud tööriistad, suund ja tihenduskogus” – ning seejärel allkirjastama kaardi enne selle edastamist. See võimaldab probleemide ilmnemisel kiiresti kindlaks teha, kes vastutab.
Tegelikult ei pea te tihendite ostmisel liiga palju tehnilisi detaile teadma. Tarnijatega suheldes, olenemata sellest, kas tegemist on uute näidiste või hulgitellimustega, väldite üldiselt suuri probleeme, kui saate need kolm asja ette:
1. Rakenduste ühilduvuse tabel: küsige selgelt: "Kas mu pistik on paigaldatud mootoriruumi või akuplokki? Millise temperatuurivahemiku see peab taluma?" Laske tarnijal täita ühilduvusplaan; ärge ostke "üldist" toodet;
2. Peamised kontrolliaruanded: mitme pordiga süsteemide puhul on nõutav "pordi manomeetri" olemasolu; kõrgsurvesüsteemide puhul on vaja "komposiitmaterjalide katsetamise aruannet"; ja kokkupanekuks on vaja "tööriistad + treeningplaan".
3. Müügijärgse garantii kohustus: lisage lepingusse sellised sätted nagu "proovitellimuse lekke korral on asendus garanteeritud", "tasuta montaažiõpe" ja "tarnija kannab masstootmise tõrgete korral ümbertöötamise kulud", kandes sellega riski üle tarnijale.
